Четра КК11
Четра КК11
ЯМЗ-238 НД4-1 Автодизель, Россия | |
Мощность двигателя (кВт/лс) | |
175/238 | |
Объем ковша (м3) | |
- | |
Вес (кг, фактическая масса зависит от комплектации трактора) |
КОМПАКТОР КОЛЕСНЫЙ ЧЕТРА КК11
Компактор колёсный с бульдозерным оборудованием Четра КК11 предназначен для работ на крупных городских мусорных свалках. Применяется для разравнивания мусора, покрывающего материала и уплотнения твердых бытовых отходов. Передние и задние вальцы с крестообразными кулачками или рубильными пластинами обеспечивают двойное дробление и уплотнение материала при каждом проходе;
Ходовая часть из четырёх вальцев с крестообразными кулачками или рубильными пластинами;
Использование экономичного двигателя ЯМЗ-238НД4-1 эксплуатационной мощностью 175 кВт (238 л.с.) совместно с гидротрансформатором обеспечивает повышенные тяговые свойства;
Модульная конструкция всех узлов, систем колёсного трактора - трансмиссии, ходовой системы, рабочего оборудования, системы охлаждения, кабины и управления обеспечивает упрощённое и удобное техническое обслуживание при проверке и дозаправке, возможность снятия и установки узлов силовой передачи отдельными модулями, и последующего их ремонта в специально оборудованных для этого помещениях с проведением их испытаний до установки на машину.
Технические характеристики
ДВИГАТЕЛЬ
Четырёхтактный дизель жидкостного охлаждения с турбонаддувом ЯМЗ-238НД4—1 Ярославского моторного завода. Восемь цилиндров, расположение цилиндров V-образное, угол развала 90".
Диаметр цилиндра и ход поршня — 130 мм х 140 мм.
Рабочий объем двигателя — 14,86 л.
Эксплуатационная мощность — 175 кВт (238л. с.) при 1900об/мин.
Максимальный крутящий момент, не менее 1108Нм при 1100—1400 об/мин.
Топливный насос со всережимным регулятором частоты вращения и муфтой опережения впрыска.
Полнопоточная система очистки масла с одним сменным бумажным фильтроэлементом и центробежным фильтром.
Жидкостно-масляный теплообменник для охлаждения масла двигателя. Теплообменник для охлаждения масла трансмиссии установлен в составе блока радиаторов.
Регулирование теплового режима осуществляется термостатом и вентилятором с приводом от дисковой муфты с автоматическим включением вентилятора в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. 24-вольтная электрическая пусковая система.
Пневмокомпрессор для накачки шин 53363509012—10.
ТРАНСМИССИЯ
На бульдозере-компакторе установлена гидромеханическая трансмиссия, состоящая из блока силовой передачи, двух главных передач, размещённых вместе с дифференциалами в переднем и заднем мостах, и колёсных редукторов с остановочными тормозами. Блок силовой передачи компании «DANA-SPICER» состоит из коробки перемены передач, гидротрансформатора, системы управления КПП и стояночного тормоза. Гидротрансформатор — трёхэлементный, одноступенчатый с активным диаметром 15,7", максимальным коэффициентом трансформации Ко=2,292. Коробка передач вальная, с переключением под нагрузкой, обеспечивает четыре передачи переднего и четыре передачи заднего хода. Передача крутящего момента от двигателя через эластичную муфту на гидротрансформатор и от коробки передач на главные передачи производится при помощи карданных передач.
Передача | Передний ход, км/ч | Задний ход, км/ч |
---|---|---|
1 | 4,9 | 4,9 |
2 | 11,8 | 11,8 |
3 | 20,7 | 20,7 |
4 | 36,5 | 36,5 |
ГИДРОСИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ
Масло на управление коробкой перемены передан подается насосом, встроенным в трансмиссию из картера на фильтр. После фильтра масло поступает на узлы управления коробки перемены передан. Секция 48 насоса PRN90+48+6DSC48 подает масло на тормозной распределитель золотникового типа из гидробака, который обеспечивает торможение колес трактора с разрывом и без разрыва потока мощности от дизеля к колесам, поддерживает давление в пределах 35 кГс/смг. Секция 6 насоса PRN90+48+6DSC48 поддерживает давление в стояночном тормозе, которое составляет 120кГс/смг.
БУЛЬДОЗЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Отвал с решеткой и закреплёнными средними и угловыми ножами крепится к трактору при помощи гидроцилиндра подъёма и двух толкающих брусьев, установленных на сферических опорах передней полурамы. Жесткость и устойчивость бульдозерного оборудования в поперечном направлении обеспечивается стабилизатором.
Отвал | Длина отвала х Высота отвала, В х Н, ммх мм | ёмкость отвала, м3 | Высота подъёма над землёй, мм | Заглубление отвала, мм | Макс, регулировка наклона (перекос), град | Угол резания отвала, град | Масса, кг |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Прямой | 3875x1390 | 3,0 | 900 | 400 | 14 | 46,563,5° | 2830 |
ГИДРОСИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ БУЛЬДОЗЕРНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ
Раздельно-агрегатная гидравлическая система обеспечивает подъём, опускание, поперечный перекос отвала в обе стороны. Гидросистема состоит из двух функционально связанных между собой систем — основной, осуществляющей передвижение отвала и системы сервоуправления, обеспечивающей дистанционное управление гидроузлами и снижение усилий на рукоятке управления.
Гидросистема включает:
два шестерёнчатых насоса: PRN90+11DSC38 и PRN90+48+6DSC48 общей производительностью 342 л/мин при оборотах двигателя 1900 об/мин;
секционный распределительуправления отвалом;
максимальное давление срабатывания предохранительного
клапана распределителя:
— управления отвалом — 20 МПа (200 кгс/смг)
системы сервоуправления — 3 МПа (30 кгс/смг);
гидроцилиндр подъёма и опускания отвала и гидроцилиндр перекоса отвала;
бак с фильтрами.
Секции золотников | Положения золотников распределителя | Число цилиндров | Диаметр цилиндра х Ход штока, ммх мм |
---|---|---|---|
Подъём отвала | подъём, нейтраль (удержание), опускание, плавающее | 1 | 125 X 700 |
Перекос отвала | вправо, нейтраль, влево | 1 | 125 X160 |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Четыре вальца с крестообразными кулачками или рубильными пластинами.
База трактора — 3 400 мм
Колея трактора — 2 300 мм
Дорожный просвет — 340 мм
Угол поворота полурам относительно друг друга (в каждую сторону) — 40°
МАССА
Масса трактора эксплуатационная, кг — 22100
Преимущества
* модульная конструкция всех узлов и систем, обеспечивающих упрощенное и удобное техническое обслуживание при проверке и дозаправке систем, возможность снятия и установки узлов силовой передачи отдельными модулями и последующего их ремонта в специально оборудованных для этого помещениях с проведением их испытаний до установки на машину;
* шарнирно-сочлененная рама, обеспечивающая помимо малого радиуса поворота полное использование сцепной массы и исключающая вывешивание или разгрузку одного из колес при преодолении неровностей;
* гидромеханическая трансмиссия;
* экономичный дизель;
* раздельно-агрегатная гидравлическая система с высокопроизводительными насосами;
* протекторы повышенной проходимости;
* автономная подкачка шин компрессором;
* изолированная герметизированная кабина;
* каркасные элементы ROPS-FOPS.